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窗外噪声影响睡眠质量教你如何噪声治理

如果家中的窗台比较宽的话，可以在原有窗户内侧或者外侧加装一层普通塑钢窗。塑钢窗要选择密封性好的，两层窗户之间的空腔距离在10厘米以上。平开窗的密封性比推拉窗更好，所以加装的窗户选择平开窗。这种方式适用于室通噪声不是特别严重的情况，造价上来说相对低一些。

　　加一层隔声窗。加一层普通塑钢窗可以起到一定 隔绝交通噪声的作用，但是对于比较严重的交通噪声，或者是对噪声比较敏感的业主来说，抵御效果仍然不够理想。在这种情况下，可以选择加装一层隔声窗。隔声窗一般是由双层或三层同质地或玻璃不同厚度玻璃与窗框组成，所用玻璃会比普通窗户玻璃厚。有的隔声窗是使用经特别加工的隔声层，或在隔声层之间夹有充填了干燥剂的铝合金隔框，边部再用密封胶粘接合成的玻璃组件；有的是利用保温瓶原理，制作透明可采光的均衡抗压的平板型玻璃构件，在窗架内填充吸声材料，充分吸收透明玻璃的声波，隔离各频段噪声。

城市轨道交通噪声治理

城市轨道交通以其运量大、速度快、、时间准确等诸多优点，已经在大城市公共交通中得到人们的认可，但其产生的噪声问题亦不容忽视。城市轨道交通要走可持续发展的道路，在解决好交通的同时也要确保良好的生活环境。

城市轨道交通引起的噪声可分为：轮轨噪声、动力系统噪声、特定结构噪声及气动噪声等。理论分析和实验研究表明，在城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨作用而产生的噪声。当列车通过轨道结构时，由于轨面和车轮踏面都存在各种不平顺，轨道结构和车辆都会产生振动，轮轨表面越不平顺，振动越强烈，同时噪声也越大。

轮轨噪声。当列车以一定的速度通过轨道时，车辆和轨道将产生振动，从而向外界辐射声波。这种噪声，一是列车行驶在成洪水危害的集水区进行综合治理，减少灾害性洪水的发生，并修筑排洪渠、跌水等工程以疏导可能发生的洪水，避免洪水对路基的冲刷。半径很小的曲线上所发出的“尖啸声”；二是车轮滚过钢轨接头时所发出的“撞击声”；三是车轮与钢轨接触面之间的微小不平造成有节奏的“轰隆声”亦称滚动噪声。

道路隔声屏障是如何进行设计的

道路隔声屏障是交通噪声污染控制的重要措施，成果应用于道路声屏障的设计，包括声学设计，结构设计景观协调设计等，开发的设计软件可用于指导声屏障项目的管理，施工，验收等工作，也可应用于对工程降噪效果的评定。

道路隔声屏障的设计步骤：

1、通过数据输入装置向处于开始状态的计算机输入声屏障的降噪目标值及相关几何参数，得到声屏障的外形尺寸;

隔声屏障

2、输入声屏障所处地域资料，并根据声屏障的外形尺寸选取声屏障的结构形式和材质;

3、输入声屏障使用地的风载资料及声屏障安装部件的应力资料，结合声屏障的结构形式和材质得到声屏障风载强度的数据;

4、将得到的风载强度数据与安装部件的数据允许值进行比较，不超出允许值即整体抗风强度合格，否则回到步骤2，重新确定声屏障的结构形式和材质;

5、将以上得到的整体抗风强度合格的声屏障外形尺寸、结构形式、材质选取、风载强度数据进行保存并通过输出装置输出，设计出合格的声屏障。

喧嚣的世界，需要拥有噪声控制

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